Руководства на все автомобили

1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
2. Двигатель
3. Трансмиссия
3.0 Трансмиссия
3.1 Сцепление
3.2. Механическая коробка передач
3.3. Автоматическая коробка передач
3.3.1 Автоматическая коробка передач
3.3.2 Основные проверки и регулировки на автомобиле
3.3.3 Проверка цепей выключателя блокировки стартера (переключатель селектора АКПП)
3.3.4 Проверка компонентов системы управления автоматической коробкой передач
3.3.5 Проверка гидротрансформатора на полностью заторможенном автомобиле (Тorque converter stall test)
3.3.6 Анализ результатов проверки на полностью заторможенном автомобиле
3.3.7 Проверка давления в гидросистеме управления АКПП
3.3.8 Функция самодиагностики
3.3.9 Технические операции на снятой с автомобиля коробке передач
3.3.10 Снятие и установка автоматической коробки передач (A4A42)
3.3.11 Механизм управления автоматической коробкой передач
3.4. Вал привода колеса и мост
3.5. Таблицы
4. Ходовая Часть
5. Рулевой механизм
6. Тормозная система
7. Бортовое электрооборудование
8. Кузов
9. Схемы электрооборудования

Ссылки на другие сайты

Автомобиль Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе)

Все автомобили » Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) .

3.3.6 Анализ результатов проверки на полностью заторможенном автомобиле

3.3.5. Анализ результатов проверки на полностью заторможенном автомобиле

Частота вращения коленчатого вала двигателя на полностью заторможенном автомобиле на диапазонах «D» и «R» больше номинального значения: – низкое давление в гидросистеме управления; – проскальзывание (пробуксовка) тормоза первой передачи и передачи заднего хода. Частота вращения коленчатого вала двигателя на полностью заторможенном автомобиле только на диапазоне «D» больше номинального значения: – проскальзывание (пробуксовка) муфты понижающей передачи. Частота вращения коленчатого вала двигателя на полностью заторможенном автомобиле только на диапазоне «R» больше номинального значения: – проскальзывание (пробуксовка) муфты заднего хода. Частота вращения коленчатого вала двигателя на полностью заторможенном автомобиле на диапазонах «D» и «R» меньше номинального значения: – неисправен гидротрансформатор; – недостаточная (несоответствующая) выходная мощность двигателя.